飛行汽車的高效飛行正通過科技在“動(dòng)力、輕量、智能、補(bǔ)能、安全”五個(gè)維度實(shí)現(xiàn)突破。在動(dòng)力方面，東南大學(xué)“鯤鵬1號(hào)”和中國(guó)航發(fā)最新電機(jī)等技術(shù)提升了飛行汽車的續(xù)航時(shí)間和功率密度。廣汽GOVY AIRJET等車型也通過優(yōu)化電機(jī)扭矩密度提升了性能。

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輕量化方面，小鵬“陸地航母”飛行體、GOVY AirJet等采用碳纖維復(fù)材，大幅度減重，從而增加了航程。智能駕駛技術(shù)的運(yùn)用，如中汽創(chuàng)智“江豚1號(hào)”的厘米級(jí)三維建模和GOVY AirJet的全鏈路冗余設(shè)計(jì)，有效減少了空中塞車的可能性，提高了飛行的安全性和自動(dòng)化程度。

補(bǔ)能體系方面，小鵬“陸地航母”的陸行體可為飛行體無線充電，解決了飛行汽車找充電樁的難題。安全冗余設(shè)計(jì)方面，采用分布式多旋翼和傾轉(zhuǎn)涵道的混合布局以及電池包、飛控、導(dǎo)航三路冗余設(shè)計(jì)等技術(shù)，提高了飛行汽車的安全性能。

預(yù)計(jì)2025-2027年將是飛行汽車高效飛行的拐點(diǎn)，續(xù)航、有效載荷、百公里能耗、噪音等方面都將得到顯著改善。同時(shí)，適航法規(guī)與起降點(diǎn)的同步落地，將使城市空中交通（UAM）網(wǎng)絡(luò)雛形顯現(xiàn)。

總的來說，飛行汽車的高效不再僅僅是簡(jiǎn)單的“把車裝上翅膀”，而是通過集成航空級(jí)動(dòng)力、汽車級(jí)智能和互聯(lián)網(wǎng)級(jí)網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)，使空中出行成為一種省心、省時(shí)、省錢的日常選擇，具有廣闊的發(fā)展前景。

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