AirCar配置參數(shù)。

價(jià)格：未公布

上市時(shí)間：未公布

范圍：50-80公里

速度：130公里/小時(shí)

海拔高度（最大）：3000米

座椅：2位成人

有效載荷：220公斤

MTOW：520公斤

電池：鋰離子

充電：30分鐘直流電

結(jié)構(gòu)：碳纖維

功率（最大）：240千瓦時(shí)

電機(jī)：8 x電動(dòng)無刷直流電機(jī)

外觀：當(dāng)我們接受設(shè)計(jì)AirCar的挑戰(zhàn)時(shí)，我們有四個(gè)主要限制。出色的空氣動(dòng)力學(xué)、防撞性、美學(xué)和大規(guī)模制造能力。通過將這四大支柱結(jié)合起來，我們可以實(shí)現(xiàn)革命性的目標(biāo)。

內(nèi)飾：AirCar的內(nèi)部與其他飛機(jī)不同。乘客通過語音命令訪問中央三個(gè)16英寸屏幕上的所有控制裝置。兩個(gè)座位和開闊的視野營(yíng)造了每個(gè)座位的開放感。

動(dòng)力：自2017年以來，我們正在開發(fā)一種機(jī)身，以便為AirCar找到完美的空氣動(dòng)力學(xué)特性。經(jīng)過無數(shù)次的設(shè)計(jì)和流體分析迭代，我們可以實(shí)現(xiàn)我們想要的：在全飛行包線下無向下力的低阻力系數(shù)

安全：設(shè)計(jì)為前所未有的安全性，具有多重操作冗余。AirCar eVTOL飛機(jī)采用獨(dú)立推進(jìn)和分布式電池設(shè)計(jì)，災(zāi)難性故障為零。

電氣化：AirCar的電池是一種基于400V鋰離子的分布式系統(tǒng)，提供冗余和高充放電性能。它具有高結(jié)構(gòu)完整性，采用阻燃材料制成，可防止熱失控。集成了最先進(jìn)的電池管理系統(tǒng)，優(yōu)化了長(zhǎng)生命周期。根據(jù)DO311A開發(fā)，在封裝級(jí)別提供超過200瓦特/千克的功率。

航空電子設(shè)備：AirCar飛行控制系統(tǒng)確保穩(wěn)定可靠的飛行包線，以確保飛機(jī)穩(wěn)定性和自動(dòng)駕駛儀的工作量。傳感器融合通過向人工智能系統(tǒng)提供連續(xù)數(shù)據(jù)來優(yōu)化飛行質(zhì)量，從而提高自動(dòng)駕駛儀的性能。

外觀：當(dāng)我們接受設(shè)計(jì)AirCar的挑戰(zhàn)時(shí)，我們有四個(gè)主要限制。出色的空氣動(dòng)力學(xué)、防撞性、美學(xué)和大規(guī)模制造能力。通過將這四大支柱結(jié)合起來，我們可以實(shí)現(xiàn)革命性的目標(biāo)。

內(nèi)飾：AirCar的內(nèi)部與其他飛機(jī)不同。乘客通過語音命令訪問中央三個(gè)16英寸屏幕上的所有控制裝置。兩個(gè)座位和開闊的視野營(yíng)造了每個(gè)座位的開放感。

動(dòng)力：自2017年以來，我們正在開發(fā)一種機(jī)身，以便為AirCar找到完美的空氣動(dòng)力學(xué)特性。經(jīng)過無數(shù)次的設(shè)計(jì)和流體分析迭代，我們可以實(shí)現(xiàn)我們想要的：在全飛行包線下無向下力的低阻力系數(shù)

安全：設(shè)計(jì)為前所未有的安全性，具有多重操作冗余。AirCar eVTOL飛機(jī)采用獨(dú)立推進(jìn)和分布式電池設(shè)計(jì)，災(zāi)難性故障為零。

電氣化：AirCar的電池是一種基于400V鋰離子的分布式系統(tǒng)，提供冗余和高充放電性能。它具有高結(jié)構(gòu)完整性，采用阻燃材料制成，可防止熱失控。集成了最先進(jìn)的電池管理系統(tǒng)，優(yōu)化了長(zhǎng)生命周期。根據(jù)DO311A開發(fā)，在封裝級(jí)別提供超過200瓦特/千克的功率。

航空電子設(shè)備：

來源：aircar|飛行汽車網(wǎng)整理翻譯