近年來，飛行汽車領(lǐng)域逐漸嶄露頭角，成為低空經(jīng)濟的重要組成部分，吸引了國內(nèi)外眾多車企和科技企業(yè)的關(guān)注。小鵬和吉利作為國內(nèi)領(lǐng)先的車企，紛紛在這一領(lǐng)域展開積極布局。

小鵬汽車于2020年成立小鵬匯天，專注于飛行汽車的研發(fā)與制造。其目標是解決城市交通擁堵問題，提升出行效率。小鵬匯天推出的分體式飛行汽車“陸地航母”，計劃于2026年量產(chǎn)，結(jié)合了自動駕駛技術(shù)和電動化動力系統(tǒng)，具備較高的安全性和靈活性。該產(chǎn)品主要面向個人消費者，旨在打破傳統(tǒng)B2B模式，推動低空經(jīng)濟的快速發(fā)展。此外，小鵬匯天在2024年8月獲得了1.5億美元的B輪融資，供應(yīng)鏈中還包括寧德時代等企業(yè)。

吉利旗下的沃飛長空也于2020年成立，主要從事低空智慧交通飛行器的研發(fā)與商業(yè)化運營。吉利通過收購Terrafugia等企業(yè)，加速在eVTOL領(lǐng)域的布局。其投資了德國eVTOL公司Volocopter，并自主研發(fā)eVTOL飛行器，計劃在2026年完成適航取證并投入市場。吉利的飛行汽車產(chǎn)品將主要用于城市空中交通和物流運輸?shù)阮I(lǐng)域。沃飛長空在2024年6月和7月分別完成了B輪和B+輪融資。

飛行汽車作為低空經(jīng)濟的一部分，未來市場空間廣闊。據(jù)預(yù)測，全球飛行汽車數(shù)量將持續(xù)增長。車企在電動化、智能化、自動駕駛等領(lǐng)域已有的技術(shù)積累，為飛行汽車的研發(fā)提供了堅實基礎(chǔ)。然而，飛行汽車的商業(yè)化仍面臨多重難題，如適航認證、產(chǎn)品定價、生產(chǎn)成本等。此外，低空飛行的空域管理、交通管制等問題也需要進一步解決。

總體來看，小鵬和吉利等車企在eVTOL領(lǐng)域的布局，展現(xiàn)了對低空經(jīng)濟的前瞻性投資，也為未來城市空中交通的發(fā)展提供了新的可能性。圖文來源網(wǎng)絡(luò)，內(nèi)容僅供參考，無商業(yè)用途。（文/飛行汽車 feiauto）