【2025年11月3日，廣東廣州】今天，位于廣州黃埔區(qū)的小鵬匯天飛行汽車量產(chǎn)工廠試產(chǎn)并順利下線首臺(tái)“陸地航母”飛行器，標(biāo)志著全球首條飛行汽車量產(chǎn)線貫通，這也是全球首個(gè)利用現(xiàn)代化流水線進(jìn)行飛行汽車批量生產(chǎn)的工廠。本輪試產(chǎn)的飛行器將用于試驗(yàn)試飛，進(jìn)一步驗(yàn)證產(chǎn)品性能與工藝，為明年“陸地航母”的交付奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

（圖1 匯天飛行汽車量產(chǎn)工廠首臺(tái)“陸地航母”飛行器下線）

工廠建筑面積約12萬平方米，主要用于分體式飛行汽車“陸地航母”的飛行器生產(chǎn)，規(guī)劃年產(chǎn)能10,000輛，初期年產(chǎn)能5,000輛，這也是全球首個(gè)具備“萬輛級(jí)”年產(chǎn)能的飛行汽車制造工廠。滿產(chǎn)狀態(tài)下，生產(chǎn)線每30分鐘可下線一臺(tái)飛行器。工廠開創(chuàng)性地將汽車工業(yè)的流水線引入航空領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)了規(guī)模化、效率化與質(zhì)量一致性的飛躍。此外，工廠還遵循 “精致、智慧、綠色”的理念，全廠采用光伏發(fā)電，并配備節(jié)能設(shè)備和數(shù)字化能源管理系統(tǒng)，以大幅降低碳排放。

（圖2 匯天飛行汽車量產(chǎn)工廠布局）

工廠在制造工藝上實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)突破，規(guī)劃了復(fù)材、動(dòng)力、連接、涂裝、總裝五大核心車間及附屬設(shè)施，融合航空業(yè)的高質(zhì)量要求與汽車制造業(yè)的規(guī)模化效率。在具體工藝環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)首創(chuàng)：

（一）復(fù)材車間：航空品質(zhì)碳纖零部件量產(chǎn)標(biāo)桿，效率行業(yè)領(lǐng)先

l 車間職能：負(fù)責(zé)生產(chǎn)飛行器機(jī)臂、槳葉和地板蒙皮等關(guān)鍵碳纖維復(fù)材零部件，滿產(chǎn)后將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)300噸，生產(chǎn)效率行業(yè)領(lǐng)先，屆時(shí)，量產(chǎn)工廠也將成為全球最大航空碳纖維零部件制造工廠之一。

l 首創(chuàng)工藝：首創(chuàng)了“常溫硬、高溫軟”的新型氣囊，并開發(fā)了15bar以上的高壓吹氣模壓技術(shù)，成功制造出具有高抗震、高載荷、極致輕量化的異型中空機(jī)臂，其內(nèi)部質(zhì)量達(dá)到航空A級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。

（圖3 復(fù)材車間內(nèi)部，左側(cè)為高壓吹氣模壓線）

（注：碳纖維復(fù)合材料是由兩種或兩種以上不同材料組合而成，其中碳纖維作為增強(qiáng)體，通常樹脂為基體材料。如果把碳纖維復(fù)材比作鋼筋混凝土，碳纖維好比是鋼筋，是主要承力部分，樹脂基體好比是混凝土，將鋼筋包裹并固定在一個(gè)整體中。）

（二）動(dòng)力車間：全球首條動(dòng)力套智檢線，精度、品質(zhì)、效率三維一體

l 車間職能：負(fù)責(zé)制造為飛行器提供升力與控制的動(dòng)力套件，確保安全可靠飛行。

l 首創(chuàng)工藝：擁有全球首條動(dòng)力套合裝檢測(cè)線，開創(chuàng)電驅(qū)與槳葉合裝的半自動(dòng)安裝及全自動(dòng)檢測(cè)的先河，將電驅(qū)和槳葉這兩個(gè)精密的核心部件合裝，從源頭上減少了動(dòng)力套的誤差，構(gòu)筑飛行安全基石。此外，建立了精準(zhǔn)追溯系統(tǒng)，為零件賦予“身份證”，全自動(dòng)檢測(cè)線實(shí)現(xiàn)全程可追溯。

（圖4 動(dòng)力車間內(nèi)，全球首條動(dòng)力套合裝檢測(cè)線，開創(chuàng)電驅(qū)與槳葉合裝的半自動(dòng)安裝及全自動(dòng)檢測(cè)的先河）

（三）連接車間：以航空獨(dú)有的高精密冷連接工藝實(shí)現(xiàn)飛行器白機(jī)身的安全可靠

l 車間職能：采用航空領(lǐng)域獨(dú)有的鉚接與膠接等冷連接工藝實(shí)現(xiàn)飛行汽車白機(jī)身合拼，既實(shí)現(xiàn)了機(jī)身的輕量化，又實(shí)現(xiàn)高精度、高強(qiáng)度連接。

l 首創(chuàng)工藝：采用行業(yè)首創(chuàng)的自動(dòng)壓鉚技術(shù)，將生產(chǎn)效率提升至3倍，應(yīng)用復(fù)合藍(lán)光自動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)100%掃描機(jī)身，從生產(chǎn)到檢測(cè)全流程提升生產(chǎn)效率及保證質(zhì)量。

（圖5 連接車間內(nèi)，鉚接機(jī)器人在作業(yè)）

（注：汽車制造，主要依賴于鋼材、鋁材等金屬材料，因此“熱連接”是主流。而航空業(yè)為了極致輕量化，大量使用碳纖維復(fù)合材料和先進(jìn)的航空鋁合金/鈦合金，這些材料對(duì)熱非常敏感，因此“冷連接”成為必然選擇。）

（四）涂裝車間：以“8C6B”復(fù)雜噴涂工藝實(shí)現(xiàn)飛行器漆面外觀的高顏值、高性能

l 車間職能：采用“8C6B”（8C6B是一種涂裝工藝，表示該涂裝工藝有8個(gè)涂層和6次烘烤，數(shù)字越高，工藝越復(fù)雜，漆膜綜合性能越優(yōu)異）噴涂工藝，在“功能防護(hù)”和“輕量化”的嚴(yán)苛要求下，實(shí)現(xiàn)媲美高端汽車的漆面外觀。傳統(tǒng)載人飛行器的漆面一般有2-3道涂層，而“陸地航母”飛行器最多有8道涂層。

l 首創(chuàng)工藝：采用全球第一條飛行器機(jī)身、零部件混線柔性高自動(dòng)化率的噴涂流水線，使產(chǎn)品交付效率提升4倍。

（圖6 涂裝車間內(nèi)，采用全球第一條飛行器機(jī)身、零部件混線柔性高自動(dòng)化率的噴涂流水線，使產(chǎn)品交付效率提升4倍）

（注：汽車噴漆的核心目標(biāo)是“美觀”和“防銹”，而飛行器噴漆的首要目標(biāo)是“功能防護(hù)”和“控制重量”，美觀是建立在這些苛刻條件之上的、極其昂貴的“附加項(xiàng)”。將飛行器的漆面做到汽車級(jí)的外觀，是一個(gè)“系統(tǒng)工程”的挑戰(zhàn)，它不是在現(xiàn)有工藝上簡(jiǎn)單“噴好一點(diǎn)”，而是需要在極度苛刻的重量限制下，在各種復(fù)雜、異形的復(fù)合材料基底上，克服極端環(huán)境對(duì)涂層性能的要求，最終實(shí)現(xiàn)美觀。）

（四）總裝車間：以全球首創(chuàng)的云端智能標(biāo)定檢測(cè)技術(shù)實(shí)現(xiàn)飛行器的高可靠性交付

l 車間職能：總裝車間是飛行器制造的最后階段，主要負(fù)責(zé)完成九大系統(tǒng)各部件的集成裝配、測(cè)試及質(zhì)量檢查，確保最終產(chǎn)品符合設(shè)計(jì)要求和適航標(biāo)準(zhǔn)。

l 首創(chuàng)工藝：采用全球首創(chuàng)的云端智能標(biāo)定檢測(cè)技術(shù)，無需外接、無損互聯(lián)，全自動(dòng)完成飛行器自駕功能、飛控導(dǎo)航、重量質(zhì)心的檢測(cè)標(biāo)定?！肮δ軜?biāo)定”是飛行器安全出廠的生命線，而“云端智能標(biāo)定檢測(cè)”這項(xiàng)創(chuàng)新，將這條生命線升級(jí)為了一個(gè)更智能、更高效、更可靠的“全天候智能健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”。

（圖7 總裝車間內(nèi)，采用全球首創(chuàng)的云端智能標(biāo)定檢測(cè)技術(shù)，無需外接、無損互聯(lián)，全自動(dòng)完成飛行器自駕功能、飛控導(dǎo)航、重量質(zhì)心的檢測(cè)標(biāo)定）

（圖8總裝車間內(nèi)的能量分配單元裝配工位）

匯天飛行汽車量產(chǎn)工廠多項(xiàng)行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)首創(chuàng)，共同構(gòu)成了一套環(huán)環(huán)相扣的創(chuàng)新體系，重新定義飛行汽車的制造標(biāo)準(zhǔn)。匯天以汽車工業(yè)思維重構(gòu)工藝制造流程，成功整合了汽車工業(yè)成熟的規(guī)?；詣?dòng)化生產(chǎn)體系與供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了航空級(jí)質(zhì)量與汽車級(jí)效率的深度融合，也意味著匯天具備大規(guī)模、穩(wěn)定生產(chǎn)的能力。后續(xù)工廠的投產(chǎn)將推動(dòng)制造成本持續(xù)優(yōu)化，產(chǎn)品商業(yè)化運(yùn)營(yíng)也具備產(chǎn)能保障，個(gè)人飛行時(shí)代將加速到來。

全球首個(gè)飛行汽車量產(chǎn)工廠試產(chǎn)成功，標(biāo)志著我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)從“手工試制”到“規(guī)模生產(chǎn)”的跨越，更意味著中國(guó)在航空工業(yè)上的全球領(lǐng)先，航空制造進(jìn)入“工業(yè)化時(shí)代”。隨著“十五五”規(guī)劃建議將低空經(jīng)濟(jì)列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，廣東依托完整產(chǎn)業(yè)鏈和制造優(yōu)勢(shì)，率先打造“地面＋空中”立體交通樣板，為粵港澳大灣區(qū)建設(shè)世界級(jí)產(chǎn)業(yè)集群注入新動(dòng)能，也為我國(guó)搶占全球低空競(jìng)逐制高點(diǎn)提供硬核支撐。飛行汽車由此駛?cè)肓慨a(chǎn)時(shí)代，中國(guó)智造再添新名片。

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