飛行汽車成為城市主流出行方式仍需較長(zhǎng)時(shí)間，發(fā)展將經(jīng)歷以下階段：


2025-2030年：商業(yè)化示范運(yùn)行

2025年，載物eVTOL開(kāi)始商用，載人eVTOL在特定場(chǎng)景示范運(yùn)行，深圳等城市將初步形成規(guī)?；?a href="/index.php?m=home&c=Tags&a=lists&tagid=646" target="_blank" >低空服務(wù)能力。2026年，小鵬匯天等企業(yè)計(jì)劃實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付。至2030年，飛行汽車仍處于早期示范階段，但成本有望降至50萬(wàn)美元內(nèi)，逐步進(jìn)入私人消費(fèi)市場(chǎng)。

飛行汽車何時(shí)能成為城市出行的主流方式？(圖1)

2030-2050年：規(guī)?；虡I(yè)運(yùn)營(yíng)

到2035年，eVTOL飛行汽車將實(shí)現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用，成為低空交通主流運(yùn)載工具，支持局部常態(tài)化載人交通，立體交通格局初步形成。預(yù)計(jì)2050年，陸空兩棲飛行汽車走向大眾化普及，與地面交通深度融合，預(yù)計(jì)全球95個(gè)主要城市空中飛行汽車數(shù)量將接近10萬(wàn)輛。

飛行汽車何時(shí)能成為城市出行的主流方式？(圖2)

2050年后：城市空中交通成熟階段

飛行汽車將廣泛應(yīng)用于城市空中交通，實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)、端到端通勤，形成完整的立體交通網(wǎng)絡(luò)。

圖文來(lái)源網(wǎng)絡(luò)整理，僅供學(xué)習(xí)參考，無(wú)商業(yè)用途。（文/飛行汽車 feiauto）